Les investisseurs font monter en flèche les actions de BYD après que les bénéfices de la société au premier trimestre ont dépassé les attentes pessimistes

BYD a enregistré sa plus forte baisse de bénéfices trimestriels en six ans, mais les investisseurs ont réagi positivement car les chiffres ont dépassé les attentes réduites. Le bénéfice net de BYD au premier trimestre a chuté de 55 % sur un an à 4,1 milliards de RMB (597 millions de dollars) en raison du ralentissement de la demande intérieure. Compensant la baisse, les ventes à l'étranger ont bondi de 50 % à 320 000 unités, ancrant à la fois les marges et la croissance. $BYDDY #ChinaEV https://t.co/2pQSEz73cS — ChinaEV Home (@CNEVhome) 29 avril 2026 Le constructeur de véhicules électriques basé à Shenzhen a enregistré un bénéfice net de 4,09 milliards de yuans (600 millions de dollars) au premier trimestre, soit une baisse de 55,4 % d'une année sur l'autre. Le chiffre d'affaires total a atteint 150,23 milliards de yuans, marquant une contraction de 11,8 % et le troisième trimestre consécutif de baisse des performances du chiffre d'affaires. Même si les chiffres généraux semblent sombres, les résultats réels correspondent étroitement à ce que les analystes avaient anticipé. Les revenus ont en fait dépassé les estimations consensuelles, qui oscillaient autour de 140 milliards de yuans. Ce résultat « moins mauvais que prévu » a propulsé les actions BYD négociées à Hong Kong (1 211) à la hausse de 3,9 % à 107,70 HK$ mercredi, surperformant largement la progression de 1 % de l’indice Hang Seng. Les actions négociées sur les bourses continentales ont grimpé de plus de 2%. L’environnement du marché intérieur chinois reste difficile. Les autorités gouvernementales ont réduit les programmes d'incitation à la reprise pour les véhicules électriques d'entrée de gamme et les modèles hybrides rechargeables, freinant ainsi la demande des consommateurs dans le segment des véhicules abordables – précisément là où BYD a traditionnellement dominé, avec la majorité de ses offres à un prix inférieur à 150 000 yuans. Les pressions de la concurrence intérieure s’accentuent également. Les concurrents du secteur tels que Geely et Leapmotor se développent de manière agressive dans les catégories traditionnelles économiques de BYD, réduisant encore davantage les marges bénéficiaires déjà mises à rude épreuve par une concurrence persistante sur les prix. BYD a connu une baisse de ses ventes unitaires nationales pour le septième mois consécutif jusqu'en mars. Eugene Hsiao, responsable de la stratégie actions chinoises chez Macquarie Capital, a souligné que BYD avait besoin d'une reprise des volumes nationaux au cours du deuxième trimestre et d'une dynamique soutenue jusqu'au troisième trimestre avant que la rentabilité globale puisse connaître une amélioration significative. Les opérations à l’étranger portent actuellement une grande partie de la dynamique de croissance de l’entreprise. Les livraisons internationales représentaient environ 45 % des 700 463 ventes totales de véhicules de BYD au cours du premier trimestre – un chiffre frappant qui souligne la stratégie agressive d’expansion internationale de l’entreprise. BYD a exprimé sa grande confiance dans la réalisation de son objectif de ventes internationales de 1,5 million d'unités pour 2026, ce qui représente une croissance supérieure à 40 % par rapport aux performances de 2025. L'analyste de Morningstar, Vincent Sun, prévoit que les volumes d'exportation augmenteront entre 25 % et 30 % cette année, avec une croissance totale des livraisons de véhicules d'environ 12 %. Les livraisons sur les marchés d’Europe, d’Asie et du Moyen-Orient se sont accélérées, l’expansion mondiale restant un impératif stratégique majeur. Le constructeur automobile bénéficie également d’une rentabilité accrue sur les transactions internationales, en partie parce que les marchés étrangers n’ont pas connu la même intense concurrence sur les prix qui frappe le marché chinois. Néanmoins, Hsiao de Macquarie a averti que la croissance internationale à elle seule pourrait s’avérer insuffisante pour contrebalancer complètement les défis du marché intérieur si les tendances actuelles du marché intérieur persistent. BYD poursuit simultanément un positionnement haut de gamme. Lors du salon automobile de Pékin, vendredi dernier, la société a lancé des précommandes pour son SUV électrique pleine grandeur Datang, entrant ainsi dans un segment haut de gamme de plus en plus peuplé de constructeurs chinois qui défient les marques de luxe européennes établies. Le constructeur automobile investit également massivement dans l’infrastructure et la technologie de recharge ultra-rapide, une initiative conçue pour attirer les propriétaires de véhicules à essence qui ont hésité à faire la transition en raison de problèmes de durée de recharge. BYD a dépassé Tesla pour devenir le fabricant de véhicules électriques le plus vendu au monde en 2025. Ses résultats financiers du premier trimestre 2026 mettent en lumière le défi croissant entre un marché national en contraction et une présence internationale qui s'accélère. Découvrez les actions les plus performantes dans les domaines de l'IA, de la cryptographie et de la technologie grâce à une analyse d'experts.