Le refus de Washington d'accorder un sursis à la taxe sur les métaux fait chuter les actions du constructeur automobile

L'action Ford Motor (NYSE : F) a subi une pression à la baisse après la confirmation que la Maison Blanche a rejeté l'appel de l'entreprise visant à obtenir des exemptions des droits d'importation sur l'aluminium. Ford Motor Company, F La camionnette phare F-150 de l'entreprise, le véhicule le plus vendu aux États-Unis, repose en grande partie sur une carrosserie en aluminium, ce qui rend Ford particulièrement vulnérable à la rupture actuelle de l'approvisionnement. Au cours des derniers mois de 2025, l'usine de transformation d'aluminium Novelis à Oswego, dans l'État de New York, a été victime de deux incendies distincts. Ce complexe de fabrication est le premier fournisseur national de tôles d’aluminium de qualité automobile, fournissant des matériaux à environ douze fabricants, dont Ford, General Motors et Stellantis. Les incendies ont endommagé des infrastructures critiques où l'aluminium subit des processus de laminage pour créer de fines feuilles pouvant être pressées dans les composants de la carrosserie des véhicules. La production a complètement cessé et la pleine capacité opérationnelle n'est pas prévue avant juin 2026. Pour remédier à la pénurie, Novelis, propriété de la société indienne Hindalco Industries, a commencé à expédier de l'aluminium depuis ses installations européennes et sud-coréennes. Cependant, ce matériau importé est soumis à des droits de douane de 50 % en vertu des réglementations commerciales actuelles, ces dépenses supplémentaires étant finalement transférées aux constructeurs automobiles. En février, Ford a révélé que la fermeture de ses installations avait déjà subi un impact financier de 2 milliards de dollars. L'entreprise prévoit une dépense supplémentaire d'un milliard de dollars pour l'aluminium importé tout au long de 2026. Ford a soumis des demandes officielles à l'administration ces dernières semaines, demandant une exemption temporaire des droits sur l'aluminium jusqu'à ce que l'usine d'Oswego reprenne la production. La Maison Blanche a maintenu sa position, refusant d’accorder un allègement. Les représentants de l'administration ont fait référence à des concessions antérieures accordées sur les composants automobiles, où les fabricants bénéficiaient d'une récupération partielle des dépenses tarifaires de 25 % pour certaines pièces. Un porte-parole de la Maison Blanche a reconnu que les constructeurs automobiles « avaient fait part de leurs préoccupations en matière d'approvisionnement à la lumière de l'incident de Novelis », mais a indiqué que les entreprises n'avaient pas poussé la demande d'exemption tarifaire « d'une manière particulièrement prononcée ». Le paysage pourrait devenir plus difficile. Les modifications à venir de la politique tarifaire restructureront la manière dont les droits sur les métaux s'appliquent, passant de calculs basés uniquement sur la teneur en métaux à des évaluations couvrant la valeur totale des produits finis contenant de l'aluminium ou de l'acier. Dans ce cadre, les obligations tarifaires globales devraient augmenter pour de nombreux produits. Pour aggraver le problème, le tarif de 50 % sur l'aluminium a déjà été intégré dans les prix nationaux via une prime de livraison que les acheteurs doivent payer. Selon S&P Global Energy, cette prime s'élève actuellement à environ 2 500 dollars par tonne métrique. Les analystes du secteur notent : « Même si cet incendie ne s’était jamais produit, ils paieraient quand même la prime de livraison, qui comprend les tarifs. » Ford continue de dialoguer avec les responsables de l'administration dans le cadre de discussions plus larges sur l'industrie concernant les conséquences tarifaires. À ce jour, aucune dérogation n’a été approuvée.