Инвесторы резко подняли акции производителей самолетов после одобрения регулирующих органов на ускорение производства популярной модели реактивного лайнера

Акции Boeing (BA) начали сессию в четверг на уровне $224,36 после роста на 2,5% в среду, вызванного выступлениями генерального директора Келли Ортберг на конференции по стратегическим решениям Bernstein относительно динамики производства, обязательств Китая по производству самолетов и дорожной карты прибыльности компании. The Boeing Company, BA Самым значительным событием среды стало предоставление FAA разрешения Boeing на производство 47 самолетов 737 MAX в месяц. Это представляет собой увеличение по сравнению с предыдущим пределом в 42 самолета, который уже был повышен с ежемесячного ограничения в 38 самолетов, введенного после инцидента с дверной заглушкой на 737 MAX 9 в январе 2024 года. Производитель аэрокосмической продукции намерен в ближайшем будущем увеличить производство за пределы 50 единиц в месяц, а в долгосрочной перспективе - превысить 60 самолетов. Эти производственные вехи в настоящее время представляют собой решающие факторы для инвестиционного проекта. В течение 2025 года Boeing передал клиентам более 600 самолетов — значительный прогресс по сравнению с 348 в 2024 году. Однако это все еще отстает от зенита компании в 2018 году, когда было поставлено более 800 самолетов. Аналитики отрасли прогнозируют, что Boeing превзойдет этот показатель к 2028 году, прогнозируя около 860 поставок. Расчет прост: увеличение выпуска самолетов приводит к увеличению доходов и увеличению генерирования свободного денежного потока. В период с 2019 по 2025 год компания Boeing израсходовала около $38 млрд денежных средств после примерно $59 млрд свободного денежного потока, полученного за предыдущий семилетний период. Финансовый дефицит глубок, и наращивание производства представляет собой механизм восстановления. Что касается Китая, Ортберг постарался смягчить опасения инвесторов. Недавнее обещание Пекина поставить 200 самолетов разочаровало некоторых наблюдателей, которые ожидали 500 единиц. Ортберг охарактеризовал его как «начальный транш» и отметил, что последующие заказы будут реализованы. Такое позиционирование придало некоторую уверенность, хотя реакция рынка оставалась сдержанной. Портфель коммерческих заказов Boeing уже простирается до 2030-х годов, позиционируя Китай как дополнительную возможность роста, а не как насущную необходимость. Регулирующие органы также отметили, что сертификация 737 MAX 7 должна пройти этим летом, а одобрение MAX 10 ожидается до конца года. Обе сертификации расширят возможности доставки. Поставки 777X и расширенного варианта MAX 10 планируется начать в 2027 году. Оборонный сегмент продолжает оказывать давление на общую производительность. Оборонные операции Boeing зафиксировали убытки примерно в 130 миллионов долларов в 2025 году после дефицита в 5,4 миллиарда долларов в 2024 году. Подразделение не получало операционной прибыли с 2021 года. Ортберг сообщил, что Boeing планирует отказаться от соглашений с фиксированными ценами, которые постоянно приносят убытки. Объем невыполненных оборонных заказов достиг беспрецедентного уровня, а руководство компании стремится вернуться к «высокой однозначной» норме прибыли. Недавние потери контрактов с участием НАСА и программ, связанных с Италией, в сочетании с конкурентным давлением со стороны SpaceX подчеркивают, что траектория восстановления обороны не будет следовать линейному пути. Что касается институциональной собственности, то хедж-фонды и крупные инвесторы контролируют 64,82% акций Boeing. Директор Брэдли Тилден приобрел 1370 акций по цене $218,50 20 мая, а директор Мортимер Бакли приобрел 2230 акций по цене $224,20 в марте. Консенсусная целевая цена аналитиков составляет $259,80 с рекомендацией «Умеренная покупка». В первом квартале 2026 года Boeing сообщила об убытке в размере 0,20 доллара на акцию, что превзошло прогнозы в -0,68 доллара, при этом выручка достигла 22,22 миллиарда долларов, что представляет собой рост на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.