Tesla столкнулась с иском потребителей в Китае из-за функции полного самоуправления
Tesla продала китайским потребителям мечту о полном автономном вождении по цене 64 000 юаней за автомобиль. Спустя годы эти покупатели все еще ждут, когда машина действительно начнет ездить сама.
Десять владельцев Tesla в Китае подали иск в Народный суд района Дасин в Пекине, обвиняя мошенническую рекламу и мошенничество с потребителями, связанные с пакетом полного самостоятельного вождения компании. Истцы приобрели FSD в период с 2019 по 2021 год, заплатив от 56 000 до 64 000 юаней (примерно от 7800 до 8900 долларов США), основываясь, по их словам, на обещаниях Tesla и ее торгового персонала о том, что полностью автономное вождение уже не за горами.
Что утверждают владельцы
Общая сумма возмещения ущерба превышает 3,95 миллиона юаней. Девять из десяти истцов требуют возмещения плюс тройного ущерба от их покупок FSD, в частности, это средство правовой защиты, доступное в соответствии с китайским законом о защите прав потребителей в случае мошеннической коммерческой практики. Десятый истец идет еще дальше, добиваясь той же формулы тройного возмещения ущерба, которая применяется ко всей стоимости автомобиля.
Суть жалобы проста: Tesla продала функцию под названием «Полное самостоятельное вождение», которая на практике означает то, что владельцы описывают как «Интеллектуальную помощь при вождении». Именно на этом разрыве между названием на коробке и продуктом внутри и основан иск.
Реклама
Также есть аппаратная проблема. Истцы утверждают, что функция FSD, в той степени, в которой она вообще работает, ограничена автомобилями, оснащенными новым оборудованием Tesla HW4. Их автомобили, приобретенные в период с 2019 по 2021 год, были оснащены оборудованием HW3, которое Tesla использовала с 2019 по 2023 год.
Пекинский суд активно рассматривает это дело.
Возникает глобальная закономерность
Китай не является изолированным фронтом. В США в 2025 году был зарегистрирован групповой иск, связанный с FSD, который объединил жалобы американских покупателей, которые считают, что они заплатили завышенную цену за пароварку. Подобные претензии появились в Австралии и Европе, и все они основаны на одной и той же основной претензии: Tesla взяла тысячи долларов за функцию, которая не делает того, что следует из ее названия.
Отдельные владельцы Tesla уже одержали ряд побед в судах по мелким искам, требуя возмещения FSD.
В общих чертах позиция Tesla заключается в том, что FSD реализован частично, а дополнительные функции все еще находятся в стадии разработки.
Почему Китай важнее других рынков
Китай является вторым по величине рынком Tesla и важной опорой ее стратегии роста. Отечественные производители электромобилей, такие как BYD, NIO и XPeng, продвигают на одном и том же рынке свои собственные передовые системы помощи водителю.
Финансовый ущерб в этом конкретном случае в размере 3,95 миллиона юаней, по сути, является ошибкой округления в балансе Tesla. Реальный риск – это прецедент. Если эти десять владельцев добьются успеха, у каждого покупателя FSD в Китае, купившего пакет с аналогичными обещаниями, будет план действий, которому нужно следовать.