چینی پٹرول کی پیداوار جاپانی آٹو موٹیو دیو کے ذریعہ آدھی رہ گئی، حصص کو فری فال میں بھیج رہا ہے۔
فہرست فہرست ہونڈا چین میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی تیاری کے اثرات کو ڈرامائی طور پر کم کرنے کے لیے تیار ہے۔ جمعے کی روئٹرز کی رپورٹ کے مطابق صورتحال کے علم والے ذرائع کا حوالہ دیتے ہوئے، کار ساز کمپنی جون 2026 تک گوانگزو آٹوموبائل گروپ (GAC) کے ساتھ چلنے والی ایک جوائنٹ وینچر کی سہولت پر کام بند کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ہونڈا موٹر کمپنی، لمیٹڈ، HMC مزید برآں، ایک دوسری مینوفیکچرنگ سائٹ جو اس کی شراکت کے ذریعے چل رہی ہے Dongfe20 کے ساتھ موٹرسائیکل کے فیصلے کو براہ راست نیچے کر سکتی ہے۔ چینی آٹوموٹو زمین کی تزئین میں روایتی کمبشن انجن گاڑیوں کی مانگ میں خاطر خواہ کمی کو دور کریں۔ ہر شراکت سے ایک سہولت بند کرنے سے چین میں ہونڈا کی پٹرول گاڑیوں کی تیاری کی صلاحیت تقریباً 960,000 یونٹس سالانہ سے کم ہو کر تقریباً 480,000 ہو جائے گی۔ مجموعی طور پر پیداواری صلاحیت ہر سال تقریباً 720,000 گاڑیوں تک گر جائے گی۔ یہ ڈرامائی کمی واضح کرتی ہے کہ چین میں کام کرنے والے بین الاقوامی آٹو موٹیو مینوفیکچررز کے لیے مسابقتی منظر نامے میں کتنی تیزی سے تبدیلی آئی ہے۔ ہونڈا نے صرف چند سال قبل چینی مارکیٹ میں مضبوط برانڈ کی پہچان اور مقبولیت کا لطف اٹھایا تھا۔ بنیادی چیلنج مسابقت کو تیز کرنا ہے۔ چینی الیکٹرک گاڑیوں کے پروڈیوسر، خاص طور پر BYD، نے توسیع کی جارحانہ حکمت عملیوں پر عمل کیا ہے اور مارکیٹ کے کافی علاقے پر قبضہ کیا ہے جو پہلے بین الاقوامی آٹوموٹو برانڈز کے زیر کنٹرول تھا۔ BYD کی دھماکہ خیز ترقی نے خاص طور پر ہونڈا کی مسابقتی حیثیت کو متاثر کیا ہے۔ چینی صارفین نے الیکٹرک گاڑیوں کو غیر معمولی شرح سے قبول کیا ہے جس نے بہت سے قائم کار سازوں کو تیار نہیں چھوڑا، جس سے ہونڈا کی جامع اسٹریٹجک تنظیم نو کا اشارہ ہوا۔ روئٹرز کی رپورٹنگ کے مطابق، ہونڈا کی مکمل تبدیلی کے لیے 15.7 بلین ڈالر تک سرمایہ کاری کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ کافی مالی عزم مسابقتی الیکٹرک گاڑیوں کے پلیٹ فارم کو قائم کرنے کے لیے ضروری ریپوزیشننگ کی شدت کو واضح کرتا ہے۔ اگرچہ ہونڈا نے خاص طور پر چین کی سہولت کی بندش سے متعلق قطعی مالی تخمینوں کا انکشاف نہیں کیا ہے، کمپنی نے ان صلاحیتوں میں کمی کو موجودہ مارکیٹ کی طلب کی حقیقتوں کے ساتھ پیداواری صلاحیتوں کو ہم آہنگ کرنے کے لیے ضروری ایڈجسٹمنٹ کے طور پر نمایاں کیا ہے۔ سرمایہ کاری کے نقطہ نظر سے، HMC کے حصص فی الحال $24.36 کے قریب ٹریڈ کر رہے ہیں، جو گرو فوکس کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی $36.90 کی متوقع اندرونی قیمت سے تقریباً 34% کم ہے۔ کمپنی کا پچھلے بارہ ماہ کی قیمت سے کمائی کا تناسب 9.7x ہے، جو اس کے پانچ سالہ اوسط 8.27x کے مقابلے میں معمولی طور پر بلند ہے۔ ہونڈا کا GF سکور 100 میں سے 74 پر رجسٹر ہوتا ہے۔ منافع اور نمو دونوں میٹرکس 10 میں سے 7 اسکور کرتے ہیں، جبکہ مومینٹم اسکور 10 میں سے صرف 2 ہے، جو حالیہ قیمتوں میں نمایاں کمزوری کی نشاندہی کرتا ہے۔ اندرونی لین دین کی سرگرمی پچھلے تین مہینوں کے دوران کوئی خریداری یا فروخت نہیں دکھاتی ہے۔ ہونڈا نے مالی سال 2025 کے لیے JPY 21.7 ٹریلین کی مجموعی آمدنی کا انکشاف کیا۔ آٹوموبائل کی فروخت کل آمدنی کا 65% ہے، جبکہ موٹرسائیکل آپریشنز کا حصہ 17% ہے۔ کمپنی تقریباً 31.6 بلین ڈالر کی مارکیٹ کیپٹلائزیشن کو برقرار رکھتی ہے۔ جون میں طے شدہ GAC جوائنٹ وینچر کی سہولت کی بندش اس ابتدائی ٹھوس کارروائی کی نمائندگی کرتی ہے جو ہونڈا کے چینی مینوفیکچرنگ آپریشنز کی توسیع شدہ، کثیر سالہ تنظیم نو دکھائی دیتی ہے۔