گلوبل شپنگ جائنٹ کو بڑے پیمانے پر سہ ماہی خسارے کا سامنا ہے کیونکہ علاقائی ہنگامہ آرائی نے نقصان اٹھایا

اپنی گزشتہ سال کی کارکردگی کے بالکل برعکس، جرمن کنٹینر شپنگ بیہیمتھ، Hapag-Lloyd نے 2026 کے لیے پہلی سہ ماہی میں 256 ملین ڈالر کا مایوس کن خالص نقصان رپورٹ کیا، جو کہ گزشتہ سال کی اسی سہ ماہی میں حاصل کیے گئے 469 ملین ڈالر کے منافع سے نمایاں الٹ ہے۔ اس کے باوجود، کمپنی کے حصص نے اس منفی رجحان کی نفی کی، صبح کے تجارتی سیشنز کے دوران تقریباً 2.65 فیصد اضافہ ہوا۔ اس غیر متوقع اضافے کو کمپنی کے پورے سال کے آؤٹ لک کی تصدیق سے منسوب کیا جا سکتا ہے، جس سے لگتا ہے کہ سرمایہ کاروں میں امید کا جذبہ پیدا ہوا ہے۔

2026 کی پہلی سہ ماہی کے لیے کمپنی کے کلیدی میٹرکس کا قریب سے جائزہ لینے سے ایک پیچیدہ تصویر سامنے آتی ہے۔ آمدنی €4.20 بلین رہی، جو کہ پچھلے سال کے اعداد و شمار سے کم ہونے کے باوجود، تجزیہ کاروں کی $3.9 بلین کی توقعات سے تجاوز کر گئی۔ اس سہ ماہی کے لیے کمپنی کا EBITDA 422 ملین یورو پر آیا، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں ریکارڈ کیے گئے 1.05 بلین یورو سے کافی کم ہے۔ تاہم، یہ اعداد و شمار 407 ملین یورو کے متفقہ اندازے سے قدرے آگے نکل گئے۔

Hapag-Lloyd کے چیف ایگزیکٹو، Rolf Habben Jansen کے مطابق، موسم کی خراب صورتحال اور شپنگ ریٹس پر نیچے کی طرف دباؤ کی وجہ سے سہ ماہی "غیر تسلی بخش" تھی۔ کمپنی کو اپنے کاموں میں خاصی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر فروری کے آخر میں، جب مشرق وسطیٰ میں بڑھتی ہوئی کشیدگی نے اسے آبنائے ہرمز اور خلیج عمان کی راہداریوں کے ذریعے خدمات معطل کرنے پر مجبور کیا۔ نتیجے کے طور پر، جہازوں کو طویل متبادل راستے اختیار کرنے پر مجبور کیا گیا، جس کی وجہ سے ٹرانزٹ کے اوقات اور آپریشنل اخراجات میں اضافہ ہوا۔

سہ ماہی کے دوران کمپنی کی ترسیل کے حجم میں 0.7% کی کمی واقع ہوئی، جبکہ مال برداری کی اوسط شرحیں 9.5% تک گر گئیں، جو مارکیٹ کی نرم طلب کی عکاسی کرتی ہے۔ نقل و حمل کے اخراجات میں 6% کی کمی واقع ہوئی، جس کی وجہ یورو کے مقابلے میں کمزور امریکی ڈالر کے نتیجے میں کرنسی کی سازگار نقل و حرکت ہے۔ تاہم، زرمبادلہ کے اثرات کو چھوڑ کر، ان اخراجات میں اصل میں 4.6 فیصد اضافہ ہوا ہوگا، جس کی بنیادی وجہ مشرق وسطیٰ کی کشیدگی کی وجہ سے روٹنگ کی پیچیدگیوں اور بحری سفر کے اوقات میں توسیع ہے۔

یورپی اور شمالی امریکہ کے علاقوں میں شدید موسمی حالات نے کمپنی کے چیلنجوں کو مزید بڑھا دیا، جس کے نتیجے میں بندرگاہوں کی بھیڑ اور اضافی سپلائی چین میں رکاوٹیں پیدا ہوئیں۔ آبنائے ہرمز کے ارد گرد کی صورتحال مارچ میں ایک نازک موڑ پر پہنچ گئی، جس نے اضافی لاگت کے دباؤ کو متعارف کرایا جس کو کم کرنے کے لیے کمپنی نے جدوجہد کی۔ ان چیلنجوں کے باوجود، انتظامیہ نے اس امید کا اظہار کیا کہ مال برداری کی اوسط شرحوں میں متوقع بہتری آنے والے مہینوں میں بڑھتے ہوئے اخراجات کا مقابلہ کرنے میں مدد کرے گی۔

خاص طور پر، Hapag-Lloyd نے اپنے پورے سال کے EBITDA رہنمائی کو برقرار رکھا، جو $1.1 بلین سے $3.1 بلین تک ہے، EBIT کے 1.3 بلین یورو کے نقصان اور 400 ملین یورو کے فائدے کے درمیان گرنے کا امکان ہے۔ یہ غیر معمولی طور پر وسیع پیشن گوئی کی حد سال کے بقیہ حصے میں مال برداری کی شرح کی رفتار اور علاقائی تنازعات کی پیش رفت کے ارد گرد کافی غیر یقینی صورتحال کے اعتراف کی عکاسی کرتی ہے۔ عالمی سطح پر پانچویں سب سے بڑے کنٹینر شپنگ آپریٹر کے طور پر، Hapag-Lloyd کی کارکردگی میری ٹائم ٹرانسپورٹ سیکٹر کو متاثر کرنے والے وسیع تر صنعتی رجحانات سے قریبی تعلق رکھتی ہے۔ کمپنی مشرق وسطیٰ میں ہونے والی پیشرفتوں پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے، حالات کے بدلتے ہی اپنے روٹنگ کے فیصلوں میں ایڈجسٹمنٹ کر رہی ہے۔