اسٹاک کو ایک ہٹ لگا کیونکہ نئے اسپن آف لاجسٹک جائنٹ نے ڈیبیو سیشن میں حصص تقریباً دسویں نمبر پر گرے دیکھے

فہرست فہرست FedEx فریٹ نے پیر کو ایک آزاد عوامی ادارے کے طور پر تجارت کا آغاز کیا، CEO جان سمتھ نے نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں افتتاحی گھنٹی بجا کر اس موقع کو نشان زد کیا۔ ٹکر کی علامت FDXF کے تحت ٹریڈنگ، حصص نے افتتاحی سیشن کو 6.76 فیصد نیچے ختم کیا۔ FedEx فریٹ ہولڈنگ کمپنی، انکارپوریٹڈ، FDXF علیحدگی شمالی امریکہ کے سرکردہ ٹرک سے کم بوجھ والے کیریئر کو اس کی اپنی ہستی کے طور پر قائم کرتی ہے، جو اس کے سابق والدین FedEx سے آزاد ہے۔ فریٹ ڈویژن نے سالانہ ریونیو میں $8.7 بلین پیدا کیا - جو FedEx کی کل $90 بلین سیلز کے تقریباً 10% کی نمائندگی کرتا ہے۔ سمتھ کے مطابق، کاروباری یونٹ کو وسیع تر کارپوریٹ ڈھانچے میں اکثر کم ترجیح حاصل ہوتی ہے۔ اسمتھ نے CNBC کے Mad Money پر پیشی کے دوران وضاحت کی کہ "اب خود مختاری جو ہمارے پاس ہے، خاص طور پر سرمائے کی تعیناتی اور سرمایہ کاری کے فیصلوں کے بارے میں - یہی چیز ہمیں اپنے مقابلے کو پیچھے چھوڑنے کے قابل بنائے گی۔" نئی خود مختار کمپنی نے ایک حتمی مالی مقصد قائم کیا ہے: 2029 تک 15% آپریٹنگ مارجن حاصل کرنا، اپنی موجودہ سطح سے 12% کے قریب چڑھنا۔ اسمتھ نے زور دے کر کہا کہ یہ ہدف حد کی بجائے منزل کی نمائندگی کرتا ہے۔ بہتر منافع کی راہ میں صارفین کو درپیش ڈیجیٹل پلیٹ فارمز میں سرمایہ کاری، اس کی براہ راست فروخت کی تنظیم کی توسیع، اور آپریشنل کارکردگی میں بہتری شامل ہے۔ سمتھ نے نوٹ کیا کہ ان ترجیحات کو $90 بلین کارپوریٹ ڈھانچے کے اندر عمل میں لانا زیادہ مشکل تھا۔ معاشی حالات سے خطاب کرتے ہوئے، سمتھ نے میکرو اکنامک حالات سے قطع نظر اضافی مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کی کمپنی کی صلاحیت پر اعتماد کا اظہار کیا۔ "ہمارا اسٹریٹجک نقطہ نظر ہمیں معاشی بدحالی کے دوران بھی ترقی کے لیے پوزیشن میں رکھتا ہے،" انہوں نے کہا۔ ایل ٹی ایل کے شعبے میں کلیدی حریفوں میں اولڈ ڈومینین فریٹ لائن، ایکس پی او اور آرک بیسٹ شامل ہیں۔ پیر کو، ایکس پی او کے حصص میں 2.02 فیصد کمی ہوئی جبکہ آرک بیسٹ نے 0.70 فیصد اضافہ کیا۔ اسمتھ کی پیر کے روز میڈیا میں پیشی کے سب سے قابل ذکر پہلوؤں میں سے خود مختار گاڑیوں کی ٹیکنالوجی پر ان کا تبصرہ تھا۔ FedEx نے پچھلے دو سالوں میں ڈلاس اور ہیوسٹن کے ساتھ ساتھ ڈلاس اور ایل پاسو کے درمیان روٹس پر خود مختار ٹرائل شپمنٹ چلائی ہے۔ جب کہ حفاظتی آپریٹرز جہاز میں رہتے ہیں، سمتھ اشارہ کرتا ہے کہ ان کی مداخلت شاذ و نادر ہی ضروری ہے۔ "انسانی مداخلت 0.1 فیصد سے بھی کم وقت میں ہوتی ہے،" انہوں نے رپورٹ کیا۔ سمتھ نے تکنیکی صلاحیتوں پر مضبوط اعتماد کا اظہار کیا۔ ان کے مطابق، ریگولیٹری اور عوامی قبولیت کی رکاوٹیں - تکنیکی حدود کے بجائے - وسیع تر تعیناتی کو روک رہی ہیں۔ "عوامی قبولیت اس سطح کے قریب کہیں بھی نہیں ہے جو 80,000 پاؤنڈ وزنی گاڑی کے لیے ہائی وے کی رفتار سے بغیر ٹیکسی میں انسانی آپریٹر کے سفر کرتی ہے،" انہوں نے مشاہدہ کیا۔ الیکٹرک گاڑیوں کے بارے میں، سمتھ نے زیادہ پیمائش شدہ موقف اپنایا۔ FedEx فریٹ بنیادی طور پر کلاس 8 کے ٹریکٹر چلاتا ہے، اور اس نے اشارہ کیا کہ کوئی بھی موجودہ الیکٹرک آپشن 600 میل کے سفر کی حمایت نہیں کر سکتا۔ کمپنی طویل فاصلے کے آپریشنز کے لیے کمپریسڈ قدرتی گیس کو ترجیح دے رہی ہے، جبکہ فورک لفٹوں اور یارڈ ٹریکٹرز کے لیے جہاں ممکن ہو وہاں برقی طاقت کی تعیناتی کر رہی ہے۔ اسمتھ نے خود مختار جانچ کے اقدام سے ایک اضافی فائدہ پر روشنی ڈالی: پورے بیڑے میں حفاظتی خصوصیات میں اضافہ، تصادم کی تخفیف، لین روانگی کے انتباہات، اور رول اوور کی روک تھام کے نظام شامل ہیں۔ ایندھن کی معاشیات سے خطاب کرتے ہوئے، اسمتھ نے تصدیق کی کہ FedEx فریٹ اپنے فیول سرچارج ڈھانچے کو برقرار رکھے گا، جو کہ کسٹمر کے معاہدوں میں بنایا گیا ہے۔ اس نے نوٹ کیا کہ کلائنٹ ان اخراجات کو تسلیم کرتے ہیں کیونکہ کمپنی لاگ ان 1.3 بلین سالانہ میل ہے۔ اسمتھ نے 2000 میں FedEx میں شمولیت اختیار کی اور گزشتہ مئی میں FedEx فریٹ سی ای او کا کردار سنبھالنے سے پہلے امریکہ اور کینیڈا میں FedEx گراؤنڈ آپریشنز کے COO کے طور پر خدمات انجام دیں۔