福特 (F) 和通用汽车预计 2026 年第一季度销量将下降 - 但仍有一线希望

美国两大国内汽车制造商在 2026 年第一季度遭遇了严重的销售阻力。福特汽车公司在全国销售了 457,315 辆汽车，同比下降 8.8%。通用汽车的表现也类似，交付了 626,429 辆汽车，比 2025 年同期下降了 9.7%。福特汽车公司和底特律两大巨头的 F 高管将疲软的主要原因归因于 2025 年春季以来不寻常的市场扭曲。由于预期汽车关税的实施，消费者在当年 3 月加快了购买决定。关税前的争夺将季节性调整后的年增长率推至 1,840 万辆，这是自 2021 年 4 月以来从未见过的水平。由此产生的基准线升高使得同比增长比较变得异常具有挑战性。此外，据通用汽车代表称，一月和二月的严酷冬季条件阻碍了展厅的客流量。该汽车制造商观察到，随着天气模式正常化，3 月份的交付​​量较 2 月份反弹约 18%。福特的旗舰F系列皮卡系列——美国常年最畅销的产品——在主要产品线中经历了最大幅度的下滑。该特许经营店的销量为 159,901 套，比上年下降 16%。公司官员将这一缺口部分归因于 2025 年发生的铝供应商工厂火灾造成的生产中断。这家迪尔伯恩汽车制造商的电气化努力面临着特别严重的阻力。本季度电动汽车总销量仅为 6,860 辆，与 2025 年第一季度相比大幅下降 70%。F-150 Lightning 电动皮卡自停产以来，交付量从 7,187 辆锐减至 2,060 辆。混合动力汽车也下降了 19.4%，至 41,159 辆。尽管遇到这些挫折，福特在特定领域取得了显着的成功。 Explorer SUV 的交付量猛增 29.7%，Expedition 的销量增长 30.2%，创下自 2002 年以来这些品牌第一季度综合表现最强劲的成绩。Bronco Sport 跨界车第一季度交付量达到 35,021 辆，创下历史纪录。福特的零售市场渗透率提高至11.6%，较去年同期提高0.2个百分点。美国典型的新车交易价格已攀升至约 50,000 美元。再加上借贷成本持续升高，这些经济现实继续将大量潜在买家排除在市场之外。通用汽车以价值为导向的雪佛兰索罗德的基本制造商建议零售价为 36,900 美元，不包括运费。虽然通用汽车提供六款价格低于 30,000 美元的雪佛兰和别克车型，但该公司缺乏丰田和现代等竞争对手提供的广泛主流混合动力产品组合。通用汽车第一季度交付了 25,900 辆电动汽车，较 2025 年第四季度的数字略有改善。该公司保持了美国第二大电动汽车销售商的地位，仅次于特斯拉。汽油价格上涨（部分归因于持续的中东地缘政治紧张局势）可能会将消费者的偏好转向紧凑型和高效的汽车领域。行业预测人士此前预计，到 2026 年销售势头将逐步增强，但这种乐观前景现在面临越来越多的质疑。通用汽车在 2026 年第一季度保持了美国销量领先者的地位，与丰田保持着超过 57,000 辆的缓冲​​，福特位居第三。福特高管表示，预计复苏模式将不规则，下半年销量将实现强劲。