记录显示，特斯拉 (TSLA) 在德克萨斯州仅运营 42 辆机器人出租车，而 Waymo 部署了 577 辆

德克萨斯州机动车辆管理局最近发布的文件显示，特斯拉目前运营着 42 辆获准在全州提供商业乘车服务的自动驾驶汽车，而 Waymo 则拥有一支由 577 辆组成的指挥车队。 🚨 新闻：新的德克萨斯州 DMV 文件显示，特斯拉目前有 42 辆授权的 Robotaxis 在该州运营。虽然 Waymo 目前拥有 577 辆汽车的庞大车队，但特斯拉的 Robotaxi 网络仍处于推出的早期阶段，并且一直在奥斯汀稳步扩张…… pic.twitter.com/q0Elqv9tuD — Herbert Ong (@herbertong) 2026 年 5 月 29 日生效，更新的德克萨斯州立法要求进行自动驾驶汽车测试或商业部署的公司必须注册车队规模并向州机动车辆管理局提供全面的安全文件。该监管框架建立了德克萨斯州首个面向公众的自动驾驶汽车数据库。 Alphabet 的自动驾驶部门 Waymo 在该州的官方登记中占据主导地位，与竞争对手有很大差距。该公司注册的自动驾驶汽车数量为 577 辆，是特斯拉运营数量的 13 倍多。特斯拉的地位也落后于多个较小的市场参与者。 Nebius 旗下的 Avride 在州记录中记录了 317 辆汽车。 Nuro 的注册总数为 47 台。亚马逊的自动驾驶子公司 Zoox 提交了 35 辆车的文件。在这一立法变更之前，德克萨斯州对自动驾驶汽车运营商保持着相对宽松的要求——主要是标准保险范围、车载记录设备以及遵守既定交通法规。更新后的框架显着提高了标准。运营商现在必须提供自我认证，确认其车辆达到 SAE 4 级自主能力——该分类指定系统能够完全独立地管理标准驾驶场景，无需人工干预。 Waymo 的技术始终展现出 4 级能力。特斯拉的认证状况引发了密切关注。历史监管提交文件将大多数 Tesla 车辆归类为 2 级驾驶员辅助技术。该公司尚未公开澄清其德克萨斯州业务符合 4 级标准的认证方法。特斯拉尚未对有关此事的询问发表评论。特斯拉于 2025 年 6 月在奥斯汀启动了商业机器人出租车运营，最初在所有车辆上部署了安全操作员。 2026 年 1 月，人类主管被淘汰。业务随后扩展到达拉斯和休斯顿市场。独立监控服务机构估计整个奥斯汀大约有 30 辆汽车以完全自动驾驶模式运行。其余 12 台设备分布在达拉斯和休斯顿部署地区。在奥斯汀推出服务之前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受 CNBC 采访时表示，自动驾驶车队将在运营几个月内扩大到 1,000 辆。在随后的投资者沟通中，马斯克预计在 2025 年结束之前，仅奥斯汀就能支持 500 辆机器人出租车。这两种预测都没有实现。 2025 年 7 月至 2026 年 4 月的联邦安全文件列出了涉及特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车运营的 17 起事件。两起事故造成乘客轻伤。第三个病例需要急诊室评估。所有三起伤害事故均发生在有安全驾驶员在场的监督操作期间。 Waymo 通过与 Uber 的战略合作于 2025 年 3 月在德克萨斯州建立了业务。该公司目前在奥斯汀、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥提供商业机器人出租车服务。在全国范围内，Waymo 的商业自动驾驶网络包含约 4,000 辆汽车，无论是在德克萨斯州还是在美国各地，其运营规模都比特斯拉大得多。通过专家分析发现人工智能、加密货币和技术领域表现最好的股票。