特斯拉 (TSLA) 股价暴跌 24%——一款经济型紧凑型 SUV 能否扭转局面？

特斯拉似乎正在设计一款全新的紧凑型 SUV——比 Model Y 更紧凑、更经济——这将是该公司自 2020 年以来首款全新的乘用车设计。 𝐇𝐢𝐠𝐡𝐥𝐢𝐠𝐡𝐭𝐬：➤ 特斯拉正在开发新型低成本电动 SUV 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐜𝐭。 ➤ 车辆预计长约𝟒.𝟐𝟖𝐦，比 Model Y 小。 ➤ 初步生产可能在… pic.twitter.com/sh4w5ct7PM — Hardik Shah (@AIStockSavvy) 2026 年 4 月 9 日 据路透社报道，四位直接知情人士透露，特斯拉已经开始就制造规格和零件要求与供应商接洽。拟议的车辆将延伸约 4.28 米（约 14 英尺），比 Model Y 的 15.7 英尺车架短得多。三名内部人士表示，上海将作为主要生产中心。另一位消息人士提到，特斯拉的长期目标包括将制造业务扩展到美国和欧洲的工厂。该汽车制造商在联系时拒绝发表评论。特斯拉公司的 TSLA 定价策略将把这款车型定位在基础款 Model 3 之下，目前 Model 3 在国内的零售价约为 37,000 美元，在中国市场的零售价为 34,000 美元。要实现这一具有竞争力的价格，需要采用容量减小的电池、单电机配置，并将总质量削减至约 1.5 吨，这意味着与 Model Y 相比重量减轻了 25%。与 Model Y 的 306-327 英里续航能力相比，电池容量的减小自然意味着续航里程的缩短。然而，这种妥协为之前被排除在特斯拉定价结构之外的消费者提供了一个更容易进入的切入点。这一发展是在马斯克放弃 2024 年大力推广的“Model 2”计划、将资金重新分配给自动出租车服务和双足机器人之后出现的。马斯克此前曾斥责一辆价值 25,000 美元的手动电动汽车“毫无意义”。这个紧凑型 SUV 项目表明特斯拉可能正在悄悄地重新考虑这一立场。一位内部人士表示，特斯拉目前的目标是制造专为自动驾驶而设计的车辆，同时保留手动驾驶能力。这种灵活的框架可以扩大特斯拉在尚未获得完全自主权或在文化上不被接受的地区的潜在市场。发展仍在初期阶段继续进行。路透社无法证实特斯拉是否已正式授权生产。考虑到特斯拉的往绩——下一代 Roadster 和 Semi 都在 2017 年作为概念进行预览，但尚未实现全面量产——股东有合理的理由表示怀疑。特斯拉的交付数据描绘了一幅令人担忧的景象。 2023年年销量达到181万辆，2024年下滑至179万辆，2025年进一步下降至164万辆。据FactSet估计，华尔街预计今年汽车销量将小幅反弹至172万辆。去年秋天推出的 Model 3 和 Y 的简化“标准”版本分别售价 36,990 美元和 39,990 美元，但并未产生显着的需求改善。今年迄今，TSLA 股价已下跌约 24%，较去年 12 月触及的近 500 美元的 52 周高点下跌逾 30%。该股目前正经历连续第八周的负表现。据报道，Cyber​​cab 自动出租车将于 2024 年作为原型亮相，并于本月开始生产，尽管特斯拉尚未寻求制造不带传统转向机构或脚踏板的车辆所需的联邦监管豁免。