صانع السيارات الكهربائية يشهد ارتفاع الأسهم بعد الكشف عن أحدث طراز وخفض التكاليف
جدول المحتويات انتهى انتظار ES9 الخاص بـ NIO، واستجاب المستثمرون بحماس. ارتفعت أسهم NIO بنسبة 8.27% لتغلق عند 5.70 دولار يوم الأربعاء، لتلامس ذروة خلال اليوم عند 5.80 دولار بعد بدء الجلسة عند 5.20 دولار. وصل حجم التداول إلى 61 مليون سهم بحلول فترة ما بعد الظهيرة، أي ما يعادل 145% تقريبًا من متوسط الثلاثة أشهر. NIO Inc.، NIO كانت القوة الدافعة وراء هذه الخطوة هي التقديم الرسمي لسيارة ES9 - أكبر عروض سيارات الدفع الرباعي للشركة - والتي تتميز بأسعار تقلل من الأرقام التي تم الكشف عنها خلال فترة ما قبل البيع قبل ستة أسابيع. يحمل الإصدار التنفيذي المميز للمبتدئين سعرًا لاصقًا يبلغ 498000 يوان، أي ما يعادل 69000 دولار تقريبًا. من خلال برنامج البطارية كخدمة من NIO، والذي يسمح للعملاء باستئجار حزمة البطارية بدلاً من شرائها، تنخفض التكلفة إلى 390 ألف يوان، أي حوالي 54 ألف دولار. يمثل هذا خصمًا قدره 30000 يوان من رقم ما قبل البيع البالغ 528000 يوان الذي تم الكشف عنه في 9 أبريل. تم الكشف عن سعر إطلاق NIO ES9! ثلاثة المتغيرات المتاحة. بدءًا من 498 ألف يوان صيني للشراء الكامل، أو 390 ألف يوان صيني مع BaaS. يتميز الإصدار Signature بنظام تعليق نشط متكامل 48 فولت، ورقائق NX9031 مزدوجة، وNOMI Mate 3.0، ونوافذ تعتيم للخصوصية، وعجلات مقاس 22 بوصة، و22 نقطة... pic.twitter.com/x4xSC9WVeg - ChinaEV Home (@CNEVhome) 27 مايو 2026 يتم تطبيق تخفيض السعر بشكل موحد عبر المجموعة بأكملها. يبدأ سعر الطراز Executive Signature بسعر 558000 يوان (450000 تحت BaaS)، بينما يبدأ سعر Horizon Edition المتميز من 628000 يوان (520000 مع BaaS). تبدأ عمليات التسليم الأولية للعملاء في جميع أنحاء الصين يوم الخميس. يستخدم ES9 بنية NIO's NT3.0 التي تتميز بنظام كهربائي بجهد 900 فولت. يوفر تكوين المحرك المزدوج 520 كيلووات (697 حصانًا) إلى جانب 700 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يدفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من حالة التوقف إلى 100 كم/ساعة في 4.3 ثانية فقط. يتضمن التكوين القياسي حزمة بطارية CATL بقدرة 102 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا يبلغ 620 كم تحت اختبار CLTC. يبلغ طول السيارة 5,365 ملم مع قاعدة عجلات 3,250 ملم، وتحصد ES9 لقب أكبر سيارة دفع رباعي تعمل بالبطارية في الصين يتم إنتاجها حاليًا. تجاوزت الحجوزات المسبقة 50000 وحدة قبل الإطلاق الرسمي، وفقًا لتقارير من المنشور الصيني ChinaEVHome. قدر مندوبو المبيعات على الأرض معدلات التحويل بما يتجاوز 50%، ومن المحتمل أن تترجم إلى أكثر من 25000 طلب مؤكد. قامت NIO بتجميع مخزون ما قبل الإطلاق بما لا يقل عن 6000 مركبة عبر منشآت التصنيع ومراكز التوزيع الخاصة بها لتمكين التسليم الفوري. كشف الرئيس التنفيذي ويليام لي، خلال مناقشة أرباح الربع الأول الأسبوع الماضي، أن الطلبات الصادرة من العملاء خارج قاعدة الملكية الحالية لشركة NIO تجاوزت 1.5 مرة الإطار الزمني المقارن بعد تقديم ES8 لعام 2025. هذا المقياس يحمل أهمية. واجه الجيل الثالث من ES8 أوقات انتظار تتراوح بين 24 إلى 26 أسبوعًا بعد يومين فقط من فتح دفاتر الطلبات في سبتمبر الماضي. من الواضح أن NIO تتوقع استقبالًا مماثلاً لـ ES9. قام دويتشه بنك بمراجعة توقعاته لتسليم NIO لعام 2026 بنسبة 5٪ تقريبًا إلى ما يقرب من 420 ألف سيارة، مع تحديد ES9 باعتباره المحفز الأساسي. وتتوقع الشركة أن يستقر متوسط مبيعات ES9 الشهرية عند حوالي 5000 وحدة بعد زيادة الإنتاج خلال النصف الأخير من عام 2026. وأطلقت CLSA تغطية لأسهم NIO المدرجة في هونغ كونغ مع توصية Outperform وسعر مستهدف قدره 55 دولارًا هونج كونج، مما أدى في الوقت نفسه إلى رفع هدف ADR الأمريكي إلى 7 دولارات من 6 دولارات. وأكدت الشركة على ربعين متتاليين من الربحية غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً، حيث وصل هامش الربح الإجمالي للمركبات في الربع الأول إلى 18.8%. تجاوزت NIO 1.1 مليون عملية تسليم تراكمية. وبعد التوسع في التسليم بنسبة 98% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026، انخفض معدل النمو إلى 22.8% خلال شهر أبريل. وقد حدد لي ES9 وONVO L80 باعتبارهما المركبتين الأساسيتين المتوقع أن تعززا الأداء طوال النصف الثاني من العام. ظهر رمز كرة السلة ياو مينغ في حفل الإطلاق بصفته "الرئيس التنفيذي للخبرة" في ES9.