Las acciones de Ferrari (RACE) caen a pesar de los sólidos resultados del primer trimestre en medio de las perturbaciones en Oriente Medio

El icónico fabricante de automóviles de lujo italiano superó las proyecciones de los analistas para el primer trimestre de 2026, aunque los resultados reflejaron el impacto de las tensiones geopolíticas en Irán que interrumpieron los envíos en todo Medio Oriente, una región estratégicamente importante para la marca. $RACE (Ferrari) #earnings are out: pic.twitter.com/30GSFg4SKg - The Earnings Correspondent (@earnings_guy) 5 de mayo de 2026 Los ingresos trimestrales alcanzaron los 1.850 millones de euros, lo que representa un aumento del 3% con respecto al período del año anterior y superando la proyección de 1.820 millones de euros de Street. El beneficio ajustado por acción de 2,33 euros superó el consenso de analistas de 2,30 euros. Las acciones cotizaron a la baja un 0,8% a 336,21 dólares durante la actividad previa a la comercialización el martes por la mañana. La acción ha experimentado una caída del 29% durante el año pasado. El EBITDA ajustado de Ferrari N.V., RACE ascendió a 722 millones de euros, un aumento interanual del 4%. El margen EBITDA de la empresa alcanzó el 39,1%, que la dirección destacó como el mejor de su clase dentro del sector automovilístico. Los envíos totales de vehículos para el trimestre llegaron a 3.436 unidades, frente a las 3.593 unidades entregadas en el trimestre comparable del año pasado. Las previsiones de los analistas habían proyectado 3.473 unidades. La región EMEA experimentó una disminución interanual de 243 unidades, finalizando con 1.458 entregas. La gerencia indicó que la reducción de entregas fue parcialmente estratégica, atribuyendo la disminución tanto a la escalada de hostilidades en Medio Oriente como a una transición de producto programada. "Las entregas totales no se vieron afectadas por el aumento de las hostilidades en Medio Oriente, ya que Ferrari aprovechó su flexibilidad de asignación geográfica, adelantando ciertas entregas a otras regiones", dijo la compañía. Los observadores del mercado señalan que acelerar las entregas en el primer trimestre puede crear obstáculos para el desempeño del segundo trimestre, reduciendo potencialmente la cantidad de vehículos disponibles para envío en los próximos meses. El director ejecutivo, Benedetto Vigna, expresó optimismo sobre la trayectoria de la compañía, destacando fuertes flujos de ingresos por personalización y una importante acumulación de pedidos que se extenderán hasta bien entrado el próximo año. "Con estos resultados y una cartera de pedidos que se ampliará aún más hacia finales de 2027, confirmamos nuestra previsión para 2026", dijo Vigna. Las perspectivas de Ferrari para todo el año se mantienen sin cambios: unos ingresos netos de aproximadamente 7.500 millones de euros, lo que representa aproximadamente un crecimiento del 5% con respecto a 2025, junto con un EBITDA ajustado de 2.930 millones de euros. La empresa prevé un beneficio ajustado por acción de 9,45 euros. La dinámica de la combinación de productos ayudó a contrarrestar los menores volúmenes de entrega. El trimestre registró un aumento de los envíos de modelos de rendimiento con mayor margen, incluidos vehículos de la gama 12Cilindri, el SUV Purosangue y la serie SF90 XX. Por el contrario, las entregas de la línea 296 y Roma Spider disminuyeron, en consonancia con las respectivas etapas del ciclo de vida del producto. El informe trimestral llega apenas tres semanas antes de la tan esperada presentación del Luce, el primer deportivo totalmente eléctrico de Ferrari. La compañía previamente mostró la plataforma del vehículo, la tecnología del motor eléctrico y la arquitectura de la batería en octubre pasado, aunque esa presentación coincidió con proyecciones de ventas conservadoras que moderaron el entusiasmo de los inversores. Ferrari ha programado la presentación de cuatro nuevos modelos a lo largo de 2026, siendo el Luce eléctrico el lanzamiento insignia. Las renovadas discusiones arancelarias de la administración Trump dirigidas a las exportaciones de la Unión Europea representan un factor de riesgo potencial para el fabricante con sede en Maranello. Hasta la fecha, Ferrari no ha ajustado sus perspectivas financieras para tener en cuenta posibles nuevas barreras comerciales. Las entregas globales para todo el año fiscal 2025 disminuyeron modestamente a 13,640 unidades, lo que la compañía caracterizó como un resultado intencional de las transiciones del ciclo de vida del producto que continuarán a lo largo de 2026.