Joby Aviation (JOBY) vs Archer Aviation (ACHR): ¿Qué acciones de eVTOL debería comprar en 2026?

Joby Aviation y Archer Aviation corren hacia el mismo destino: lanzar servicios comerciales de taxi aéreo, pero sus enfoques estratégicos difieren significativamente. Joby ha dedicado mucho tiempo a avanzar en los requisitos de certificación de tipo de la FAA, y las métricas recientes demuestran ese compromiso. El informe del cuarto trimestre de 2025 de la compañía destacó una progresión de 18 puntos dentro de la cuarta etapa del marco de certificación de la FAA. Todas las aeronaves requeridas para la Autorización de Inspección de Tipo se encuentran actualmente en producción. La dirección prevé transportar a sus pasajeros comerciales iniciales en Dubai durante 2026. Joby Aviation, Inc., JOBY Las reservas financieras parecen sólidas. Joby cerró 2025 con 1.400 millones de dólares en efectivo e inversiones a corto plazo, y posteriormente obtuvo 1.200 millones de dólares netos adicionales en febrero de 2026. Para una empresa aeroespacial previa a los ingresos, eso representa una flexibilidad financiera considerable. En cuanto a las capacidades de producción, Joby anunció planes para adquirir una ubicación de fabricación en la región de Dayton, Ohio, y está trabajando para lograr una capacidad de producción mensual de cuatro aviones para 2027. La compañía también se ha diversificado más allá de la movilidad aérea urbana, desarrollando un demostrador híbrido de turbina eléctrica y estableciendo una colaboración con L3Harris. Sin embargo, desde un punto de vista financiero, la tasa de quema sigue siendo sustancial. Los costos operativos del cuarto trimestre de 2025 alcanzaron los 237,6 millones de dólares, lo que resultó en una pérdida neta de 121,5 millones de dólares frente a solo 30,8 millones de dólares en ingresos. Archer ha adoptado una estrategia de comercialización más acelerada. Según sus resultados anuales de 2025, la compañía se convirtió en el primer fabricante de eVTOL en obtener la aprobación final de la FAA para el 100% de su documentación de Medios de Cumplimiento. La administración tiene como objetivo vuelos VTOL pilotados a través del Programa Piloto de Integración eVTOL de EE. UU. y planea una entrada al mercado de los Emiratos Árabes Unidos en 2026. Archer Aviation Inc., ACHR El despliegue de capital opera a una magnitud mayor. Los gastos operativos totales de Archer en 2025 alcanzaron los 729,6 millones de dólares, lo que produjo una pérdida neta de 618,2 millones de dólares. Esa cifra se aproxima a cinco veces la pérdida trimestral de Joby sobre una base anualizada. Sin embargo, Archer ha buscado una recaudación de fondos igualmente agresiva. La compañía terminó 2025 con aproximadamente 2.000 millones de dólares en liquidez, lo que representa un aumento de más del 100 % con respecto a los 834,5 millones de dólares que tenía doce meses antes. La dirección claramente está dando prioridad al rápido despliegue de capital para acelerar el despliegue de aviones. Este enfoque tiene éxito si la ejecución operativa coincide con la ambición. También significa que Archer necesitará acceso continuo a financiación externa durante un período prolongado. La perspectiva de Wall Street revela una dinámica interesante. Según la inteligencia de MarketBeat, Joby tiene un consenso de reducción entre nueve analistas, incluidos tres calificaciones de venta, cuatro retenciones y dos compras, con un precio objetivo medio a 12 meses de 13,81 dólares. Archer recibe una calificación de Compra moderada de 8 analistas, que consta de 1 venta, 2 retenciones y 5 compras, con un precio objetivo promedio de 12,00 dólares. Por lo tanto, a pesar de la ventaja de Joby en logros regulatorios, la comunidad inversora muestra actualmente una mayor confianza en el modelo de negocio de Archer. Joby mantiene 1.400 millones de dólares en reservas de efectivo a fin de año más el aumento de capital de 1.200 millones de dólares completado en febrero de 2026. Archer posee aproximadamente 2.000 millones de dólares en liquidez. Ambas organizaciones están trabajando para realizar lanzamientos comerciales en 2026, con las implementaciones de Dubai y los Emiratos Árabes Unidos como mercados de validación inicial.