Joby Aviation (JOBY) vs Archer Aviation (ACHR) : quelle action eVTOL devriez-vous acheter en 2026 ?

Joby Aviation et Archer Aviation se dirigent toutes deux vers la même destination – lancer des services de taxi aérien commercial – mais leurs approches stratégiques diffèrent considérablement. Joby a consacré beaucoup de temps à progresser dans les exigences de certification de type FAA, et les mesures récentes démontrent cet engagement. Le rapport du quatrième trimestre 2025 de l’entreprise a mis en évidence une progression de 18 points au sein de la quatrième étape du cadre de certification de la FAA. Tous les avions requis pour l’autorisation d’inspection de type sont actuellement en production. La direction prévoit de transporter ses premiers passagers commerciaux à Dubaï courant 2026. Joby Aviation, Inc., JOBY Les réserves financières semblent solides. Joby a clôturé 2025 avec 1,4 milliard de dollars de liquidités et d'investissements à court terme, obtenant ensuite 1,2 milliard de dollars nets supplémentaires en février 2026. Pour une entreprise aérospatiale sans revenus, cela représente une flexibilité financière considérable. En ce qui concerne les capacités de production, Joby a annoncé son intention d'acquérir un site de fabrication dans la région de Dayton, dans l'Ohio, et vise une capacité de production mensuelle de quatre avions d'ici 2027. La société s'est également diversifiée au-delà de la mobilité aérienne urbaine, en développant un démonstrateur hybride turbine-électrique et en établissant une collaboration avec L3Harris. D’un point de vue financier cependant, le taux de combustion reste important. Les coûts d'exploitation du quatrième trimestre 2025 ont atteint 237,6 millions de dollars, entraînant une perte nette de 121,5 millions de dollars contre seulement 30,8 millions de dollars de revenus. Archer a adopté une stratégie de commercialisation plus accélérée. Selon ses résultats annuels 2025, la société est devenue le premier fabricant d'eVTOL à obtenir l'approbation finale de la FAA pour 100 % de sa documentation sur les moyens de conformité. La direction cible les vols VTOL pilotés dans le cadre du programme pilote d'intégration eVTOL américain et prévoit une entrée sur le marché des Émirats arabes unis en 2026. Archer Aviation Inc., ACHR Le déploiement du capital s'effectue à une plus grande échelle. Les dépenses d’exploitation totales d’Archer pour 2025 ont atteint 729,6 millions de dollars, générant une perte nette de 618,2 millions de dollars. Ce chiffre est environ cinq fois supérieur à la perte trimestrielle de Joby sur une base annualisée. Pourtant, Archer a mené une collecte de fonds tout aussi agressive. La société a terminé 2025 avec environ 2,0 milliards de dollars de liquidités, ce qui représente une augmentation de plus de 100 % par rapport aux 834,5 millions de dollars détenus douze mois plus tôt. La direction donne clairement la priorité au déploiement rapide de capitaux pour accélérer le déploiement des avions. Cette approche réussit si l’exécution opérationnelle est à la hauteur de l’ambition. Cela signifie également qu'Archer aura besoin d'un accès continu à un financement externe pendant une période prolongée. La perspective de Wall Street révèle une dynamique intéressante. Selon les renseignements de MarketBeat, Joby détient un consensus de réduction parmi 9 analystes – comprenant 3 notes de vente, 4 prises et 2 achats – avec un objectif de prix moyen sur 12 mois de 13,81 $. Archer reçoit une note d'achat modéré de la part de 8 analystes – comprenant 1 vente, 2 prises et 5 achats – avec un objectif de cours moyen de 12,00 $. Par conséquent, malgré l’avantage de Joby en matière de réalisations réglementaires, la communauté des investisseurs fait actuellement preuve d’une plus grande confiance dans le modèle économique d’Archer. Joby maintient 1,4 milliard de dollars de réserves de liquidités de fin d'année, plus l'augmentation de capital de 1,2 milliard de dollars réalisée en février 2026. Archer possède environ 2,0 milliards de dollars de liquidités. Les deux organisations travaillent sur des lancements commerciaux en 2026, les déploiements à Dubaï et aux Émirats arabes unis servant de marchés de validation initiaux.