尽管燃油压力上升，但第一季度盈利强劲，达美航空 (DAL) 股价飙升 13%

达美航空公布的第一季度业绩超出了华尔街的预期，推动股价在周三盘前大幅上涨。这一积极的表现恰逢美国与伊朗停火两周的消息，为整个航空业提供了进一步的动力。 $DAL Q1’26 盈利亮点🔹收入：$14.2B（预计$13.97B）🟢；同比增长 9.4%🔹 调整后EPS：0.64 美元（预计 0.61 美元）🟢；同比增长 44%🔹 营业利润率：4.6%；同比增长 0.1 点🔹 税前收入：5.32 亿美元；同比增长 42%🔹TRASM：20.53 美分；同比增长 8.2% 第二季度指南：🔹 调整后。 EPS：1.00 美元 – 1.50 美元（预计 1.70 美元）... pic.twitter.com/84Xd8gtL9S — Wall St Engine (@wallstengine) 2026 年 4 月 8 日该航空公司的调整后利润达到每股 64 美分，超出华尔街预测的 57-58 美分。季度收入总计 142 亿美元同样超出了预期。达美航空宣布这一消息后，包括联合航空、美国航空和西南航空在内的竞争对手航空公司的盘前涨幅为 9% 至 11%。达美航空 (Delta Air Lines, Inc.)、DAL 然而，第二季度的预测呈现出更为保守的情况。达美航空预计调整后每股收益在 1.00 美元至 1.50 美元之间，使 1.25 美元的中点低于分析师平均预期的 1.41 美元。管理层选择不修改全年预测，指出燃料市场持续波动。自二月底以来，由于伊朗相关紧张局势升级，航空燃油价格大约翻了一番。达美航空预计第二季度支付每加仑约 4.30 美元，比去年同期增加 20 亿美元。为了减轻财务影响，达美航空正在部署多种战略应对措施。随着炼油利润的扩大，该公司的自营炼油厂预计第二季度将产生 3 亿美元的效益，大大高于第一季度约 6000 万美元的效益。首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示，航空公司的目标是通过本季度的票价调整来收回 40-50% 的燃油成本上涨。该航空公司还在周二实施了更高的托运行李费，这与美联航和捷蓝航空最近的举措相呼应。巴斯蒂安保留了永久增加工资的可能性。 “鉴于目前的燃油价格水平，很难将任何事情定性为暂时的，”他指出。达美航空从 6 月份季度开始取消了所有预期的运力扩张，比最初的预测减少了约 3.5 个百分点。该航空公司补充说，目前运力增长预期“因燃料环境改善而出现向下偏差”。自 3 月中旬以来，美国航空公司集体将国内运力增长计划削减了半个百分点以上。达美航空的炼油业务和强劲的需求状况使其在竞争对手中相对更能承受成本压力。巴斯蒂安报告说，过去一个月的门票销售量同比增长了两位数，这种势头延续到了第二季度。富裕旅行者尤其表现出持续的消费弹性。分析师对全年每股收益的预测从 15 美分到 7.5 美元不等，凸显了未来燃油价格走势的巨大不确定性。根据 LSEG 和 FactSet 的数据，一致估计约为 5.40-5.52 美元。摩根大通采取了最保守的立场，将预测从 7.05 美元大幅下调至 15 美分。分析师杰米·贝克(Jamie Baker)解释说，该团队“采用”了全年航空燃油假设，即票价上涨可能无法抵消——尽管摩根大通保留了对该股的“增持”评级。瑞银分析师阿图尔·马赫斯瓦里 (Atul Maheswari) 维持买入评级，每股收益预测为 5.12 美元，同时承认，如果达美航空完全撤回全年指引，他不会感到惊讶。 1 月份，达美航空发布了 6.50 美元至 7.50 美元的全年调整后每股收益指引。巴斯蒂安周三拒绝修改该预测范围。