Die finanzielle Lebensader der Fluggesellschaft versagt, was zu einer sofortigen Einstellung der Dienstleistungen und einem starken Rückgang des Aktienkurses führt

Inhaltsverzeichnis Das Ende von Spirit Airlines ist gekommen. Der Billigflieger kündigte am Samstag an, dass er mit der sofortigen und geordneten Einstellung aller Operationen beginnen werde, nachdem die Verhandlungen über ein Notfallrettungspaket mit der Trump-Regierung gescheitert seien, das 500 Millionen US-Dollar an Bundeshilfe bereitgestellt hätte. pic.twitter.com/Wz3ilRHD2z – Spirit Airlines (@SpiritAirlines) 2. Mai 2026 Das vorgeschlagene Rettungspaket beinhaltete Bestimmungen, die der Bundesregierung Optionsscheine gewähren, die in eine Beteiligung von bis zu 90 % am Unternehmen umgewandelt werden könnten. Allerdings torpedierten interne Meinungsverschiedenheiten innerhalb der Trump-Administration sowie der starke Widerstand von Anleihegläubigern, die eine wirtschaftliche Verwässerung befürchteten, die Vereinbarung letztendlich. Während einer Pressekonferenz am Freitag deutete Trump seine bedingte Bereitschaft an, Spirit zu unterstützen, und erklärte: „Wenn wir ihnen helfen können, werden wir es tun. Aber wir müssen zuerst kommen. Wir sind die Ersten“, und betonte die Priorität der Regierung bei jeder Vertragsstruktur. Verkehrsminister Sean Duffy lieferte eine direktere Einschätzung und bezeichnete gegenüber Reuters jeden Rettungsversuch als „gutes Geld schlechtem hinterherwerfen“. Spirit Aviation Holdings, Inc., FLYY Shares of Spirit (SAVE) stagnierten während des zweiten Insolvenzverfahrens nach Kapitel 11 nahe Null, was die Skepsis der Anleger hinsichtlich einer möglichen Trendwende signalisierte. Kerosin macht in der Regel bis zu 40 % der Betriebskosten einer Fluggesellschaft aus. Nach den Militäraktionen der USA und Israels Ende Februar haben sich die Treibstoffpreise etwa verdoppelt – ein katastrophaler Anstieg, da Spirit nicht über die finanzielle Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Wetter verfügte. Der Analyst der Fluggesellschaft Raymond James, Savanthi Syth, bezeichnete die Treibstoffpreisexplosion als „den letzten Sargnagel“ und stellte fest, dass die Lebensfähigkeit von Spirit auch vor dem Iran-Konflikt über den Sommer 2026 hinaus höchst fraglich blieb. Spirit hatte bei seiner jüngsten Insolvenzsanierung Anzeichen von Fortschritten gezeigt. Die Fluggesellschaft reduzierte die Anzahl ihrer Flugzeuge, verkürzte die Flugpläne und konzentrierte den Betrieb auf Kernmärkte wie Detroit, Orlando und Fort Lauderdale. Bis Februar war sein Inlandsmarktanteil auf etwa 3,9 % geschrumpft, verglichen mit 5,1 % zwölf Monate zuvor. Die Treibstoffkrise hat jedoch den Restrukturierungsrahmen, den Spirit mit den Gläubigern ausgehandelt hatte, vollständig untergraben und jeden gangbaren Weg nach vorne versperrt. Jeder geplante Spirit-Flug wurde eingestellt. Die Fluggesellschaft hat eine automatische Rückerstattung für mit Kredit- oder Debitkarten gekaufte Tickets angekündigt, wobei das Geld an die ursprüngliche Zahlungsquelle zurückerstattet wird. Reisende, die Reservierungen über Reisebüros vorgenommen haben, müssen sich direkt an diese Agenturen wenden. Bei Kunden, die Gutscheine, Gutschriften oder Treuepunkte genutzt haben, wird die Rückerstattung im Rahmen eines Insolvenzgerichtsverfahrens ermittelt. Spirit hat klargestellt, dass es keine Kosten wie Notunterkünfte oder alternative Flugarrangements erstatten kann. Mehrere Passagiere erlebten chaotische Situationen. Ein Reisender berichtete CBS News, dass er die Benachrichtigung über die Abschaltung um 1 Uhr morgens per E-Mail erhalten habe und sie nicht gesehen habe, bevor er um 5:45 Uhr den Philadelphia International Airport für einen nicht existierenden Flug erreichte. Die Kundensupport-Telefonleitung von Spirit wurde getrennt. Der Spediteur hat betroffene Kunden angewiesen, sich an den zuständigen Schadensregulierungsbeauftragten zu wenden. American Airlines hat Tarifbeschränkungen für Economy-Class-Tickets für Nonstop-Strecken eingeführt, die zuvor von Spirit bedient wurden. United hat Vorbereitungen für die Unterbringung vertriebener Spirit-Passagiere und Belegschaftsmitglieder angekündigt. Es wird erwartet, dass der Flugzeugbestand von Spirit im Zuge der operativen Abwicklung liquidiert wird. Dies ist der zweite Insolvenzantrag des Luftfahrtunternehmens gemäß Kapitel 11; der letzte Insolvenzantrag wurde im vergangenen August eingereicht. Die Fluggesellschaft war zuvor Gegenstand eines Übernahmevorschlags für JetBlue im Wert von 3,8 Milliarden US-Dollar, den ein Bundesrichter im Jahr 2024 ablehnte. In der abschließenden öffentlichen Erklärung von Spirit wurde die Schließung mit „großer Enttäuschung“ anerkannt.